Ze rijden soepel. Trekken veel sneller op. Hoeven maar één keer tussentijds op te laden. Hebben
een actieradius die de verwachtingen overstijgt. Oftewel: de twee elektrische trucks (e-trucks) van
Action hebben zich bewezen. Er volgen er dus meer.
Vanuit het distributiecentrum in het Limburgse Echt worden 351 Action-winkels in Zuid-Nederland,
België en Duitsland beleverd met 74 vrachtwagens. Sinds februari 2023 gebeurt dit ook met twee
elektrische vrachtwagens. Deze vrachtwagens worden twee keer per dag opgeladen. Eén keer ’s
nachts en één keer overdag als de lege trailer weer wordt volgeladen en de chauffeur pauze heeft.
Planning aanpassen niet nodig
Het laden gebeurt op het distributiecentrum in Echt, aan de 175 kWh snellader. Onderweg bijladen is
niet nodig. Wagenparkbeheerder Peter Glavimans: “Deze trucks rijden zo’n 350 tot 370 kilometer per
dag. Ze beleveren circa drie filialen in de ochtend en drie in de middag. Het is dan voldoende om één
keer tussentijds bij te laden op het distributiecentrum.”
De planning aanpassen vanwege de komst van de e-trucks was niet nodig, vertelt Peter. “We hebben
een groot aantal filialen in de buurt, alleen al in Heerlen zijn er drie Actions. En de actieradius van de
e-trucks is iets verder dan Luik, dus we komen er een flink eind mee.” Supply Chain Development
Manager Erwin den Exter vult aan: “De actieradius – en dus de inzetbaarheid – overstijgt onze
verwachtingen. We hadden ingezet op routes tot 150 kilometer, maar de e-trucks worden zonder
problemen op langere ritten tot 200 kilometer ingezet.”
Trekt veel sneller op
De rijervaring is heel goed, weet Peter van de chauffeurs. “Iedereen kan met de elektrische
vrachtwagen rijden, maar wij kiezen er voorlopig voor dat tien chauffeurs dat doen. Dat maakt het
makkelijker om ervaringen te delen. Die ervaringen zijn heel positief. De e-truck rijdt enorm soepel
en trekt veel sneller op dan een diesel. Ook rijdt de truck veel rustiger: hij maakt minder geluid en
trilt niet zo als een diesel. Natuurlijk hebben we ook wat collega’s die fervent dieselrijders zijn en bij
diesel blijven zweren. Maar er zijn er ook die zeggen: geef mij die e-truck maar.”
Nog meer e-trucks
“De e-trucks hebben zich bewezen”, vult Erwin aan. “Ze werken prima en zijn betrouwbaar. We
willen er dan ook nog meer aanschaffen. Daarom hebben we in april van dit jaar de AanZET-subsidie
aangevraagd voor zes nieuwe e-trucks. We verwachten dat twee aanvragen worden toegewezen.
Voor deze twee extra e-trucks zijn er nog voldoende relatief korte ritten te maken, dus de planning
hoeft nog altijd niet aangepast te worden.”
Testen op langere afstanden
Intussen test Action wel het rijden van langere ritten. Erwin: “Dan is het dus nodig om onderweg te
snelladen. We testen nu met ritten naar Brussel, om daar te snelladen en volgeladen weer terug naar
Echt te rijden. Ik ben ervan overtuigd dat dit onderweg snelladen prima gaat lukken. Zeker omdat het
aantal openbare snellaadpunten een vlucht gaat nemen.” De EU heeft namelijk afgesproken dat er
eind 2030 om elke 60 kilometer een laadplein van in totaal 3.600 kW te vinden is langs de Europese
snelweg (TEN-T core), ook te gebruiken door elektrische vrachtwagens.
Nog meer duurzame stappen
Action zet nog meer duurzame stappen. Ook voor het Duitse distributiecentrum van Action rijden er
twee e-trucks. Daarnaast gaat het bedrijf binnenkort voor zijn dieselvrachtwagens overstappen op de
biobrandstof HVO. En in Frankrijk wordt de inzet van waterstoftrucks verkend. Bovendien hebben vijf
trailers sinds februari van dit jaar zonnepanelen op het dak. Het betreft de SolarOnTop-technologie
van het Limburgse bedrijf IM Efficiency. De zonne-energie wordt gebruikt door de laadklep van de
trailer en de resterende energie wordt aan de trekker geleverd. Dat scheelt brandstofverbruik en dus
CO₂-uitstoot en geld. In het najaar evalueert Action de proef met de zonnepanelen, om te bepalen of
er nog meer trucks mee worden uitgerust.
Geleidelijke overstap
Action is ervan overtuigd dat het investeren in – nu nog een beperkt aantal – elektrische
vrachtwagens en het verkrijgen van gestructureerde ervaring waardevolle inzichten zal opleveren
voor een bredere overgang naar zero-emissie voertuigen. Erwin: “Het is daarbij wel belangrijk om
een zorgvuldige afweging te maken, omdat dit van invloed is op verschillende aspecten. Bijvoorbeeld
op de productiviteit en kosten van transportactiviteiten, processen, transportmaterieel en
laadinfrastructuur en -apparatuur. Daarom schaffen we niet in één keer tientallen e-trucks aan, maar
doen we dat geleidelijk. Zo kunnen we de kwaliteit van het plan om over te stappen naar elektrisch
vervoer verbeteren en de risico's verminderen.”
Gratis advies op maat
Action is in het traject voorafgaand aan de aankoop geadviseerd door logistiek expert zero emissie
Rob Kroon van Zuid-Limburg Bereikbaar. Rob informeerde Action over subsidiemogelijkheden en gaf
advies over voertuigtechniek en over laadinfra. Ook maakte Rob een TCO-berekening, die laat zien
hoeveel een elektrische vrachtwagen onder de streep kost, dus rekening houdend met subsidie,
brandstofkosten enzovoort. Is de overstap naar een e-truck ook interessant voor jouw bedrijf? Rob
en zijn collega-logistiek makelaars adviseren je er graag over, gratis en op maat. Denk aan:
Maken TCO-berekening voor vrachtwagens
Advies over subsidies en fiscale voordelen, bijvoorbeeld over de subsidie AanZET die in 2024
weer aangevraagd kan worden
Hulp met het voertuigvervangingsplan en advies over de beschikbare modellen e-trucks
Advies over elektrisch laden
Neem contact op met https://www.logistiekbereikbaar.nl/ voor gratis advies op maat.
