Bijna 23.000 laadpalen in Roermond nodig voor volledig elektrisch rijden in 2050
11 jun , 9:23 • nieuws
magnific.com
ROERMOND - Als heel Roermond in 2050 elektrisch wil rijden — nodig om de Europese CO2-eisen te halen — dan zijn daar tegen die tijd bijna 23.000 laadpunten voor nodig.
Van alle laadpalen die er in dat geval tussen nu en 2050 bij moeten komen zijn er meer dan 5800 de komende vier jaar al nodig, zo blijkt uit een prognose voor elektrisch rijden van kenniscentrum ElaadNL, gepubliceerd door het AD. Van 3911 laadpunten eind vorig jaar gaat het in dat onderzoek naar meer dan 9700 eind 2030, en dan dus naar bijna 23.000 halverwege de eeuw.
Binnenstad
In die hele periode zullen vooral in de binnenstad de laadpalen uit de grond schieten, is de prognose: in 2050 zijn daar wat ElaadNL betreft ruim 2100 plekken om je stekkerauto op te laden, nu zijn dat er nog maar 149. Dat het Nederlandse wagenpark de komende kwarteeuw aan de stekker gaat, is wat ElaadNL-onderzoeker Rutger de Croon betreft een zekerheid. In 2050 wil Europa CO2-neutraal zijn, en daar hoort bij dat alle tegen die tijd elf miljoen personenauto's een stekker hebben, net als bijna alle bestelbusjes, vrachtwagens en andere voertuigen.
In die hele periode zullen vooral in de binnenstad de laadpalen uit de grond schieten, is de prognose: in 2050 zijn daar wat ElaadNL betreft ruim 2100 plekken om je stekkerauto op te laden, nu zijn dat er nog maar 149. Dat het Nederlandse wagenpark de komende kwarteeuw aan de stekker gaat, is wat ElaadNL-onderzoeker Rutger de Croon betreft een zekerheid. In 2050 wil Europa CO2-neutraal zijn, en daar hoort bij dat alle tegen die tijd elf miljoen personenauto's een stekker hebben, net als bijna alle bestelbusjes, vrachtwagens en andere voertuigen.
Thuis
Kijk je naar wat voor soort laadpunten er in deze gemeente bij komen, dan zijn dat er de komende 25 jaar vooral veel bij mensen thuis, op de oprit bijvoorbeeld. Van zulke aansluitingen telt Roermond er nu 3120, dat zouden er meer dan 10.000 moeten worden. Die hele omslag naar elektrisch rijden betekent ook dat auto's, bestelbusjes, vrachtwagens en andere voertuigen straks veel meer stroom nodig hebben dan nu. Van meer dan 13.000.000 kilowattuur nu gaat het naar 196.000.000 kilowattuur, in 2050. Alleen al in Roermond.
Kijk je naar wat voor soort laadpunten er in deze gemeente bij komen, dan zijn dat er de komende 25 jaar vooral veel bij mensen thuis, op de oprit bijvoorbeeld. Van zulke aansluitingen telt Roermond er nu 3120, dat zouden er meer dan 10.000 moeten worden. Die hele omslag naar elektrisch rijden betekent ook dat auto's, bestelbusjes, vrachtwagens en andere voertuigen straks veel meer stroom nodig hebben dan nu. Van meer dan 13.000.000 kilowattuur nu gaat het naar 196.000.000 kilowattuur, in 2050. Alleen al in Roermond.
Kilowattuur
Voor die hoeveelheid energie zouden grofweg vier hedendaagse windmolens op zee een jaar lang moeten draaien. Ter vergelijking: een gemiddeld huishouden in Roermond verbruikte in 2024, volgens het CBS, 2590 kilowattuur aan stroom. Wat elektrische voertuigen hier in 2050 nodig hebben, staat zo gelijk aan het huidige verbruik van pakweg 76.000 huishoudens: meer dan Roermond er op dit moment überhaupt telt.
Voor die hoeveelheid energie zouden grofweg vier hedendaagse windmolens op zee een jaar lang moeten draaien. Ter vergelijking: een gemiddeld huishouden in Roermond verbruikte in 2024, volgens het CBS, 2590 kilowattuur aan stroom. Wat elektrische voertuigen hier in 2050 nodig hebben, staat zo gelijk aan het huidige verbruik van pakweg 76.000 huishoudens: meer dan Roermond er op dit moment überhaupt telt.
Stroomnet
Om te voorkomen dat het stroomnet onder die druk bezwijkt moet er heel veel gebeuren, waarschuwt De Croon. Ook wie niet op kantoor werkt, zou bij een laadpaal bij dat kantoor moeten kunnen, particulieren moeten hun stopcontact misschien met anderen delen, via een laadpaal langs de openbare weg die niet rechtstreeks op het stroomnet is aangesloten, maar met een ondergrondse verlengkabel op hun eigen meterkast.
Om te voorkomen dat het stroomnet onder die druk bezwijkt moet er heel veel gebeuren, waarschuwt De Croon. Ook wie niet op kantoor werkt, zou bij een laadpaal bij dat kantoor moeten kunnen, particulieren moeten hun stopcontact misschien met anderen delen, via een laadpaal langs de openbare weg die niet rechtstreeks op het stroomnet is aangesloten, maar met een ondergrondse verlengkabel op hun eigen meterkast.
Laden
We stoppen wat de ElaadNL-onderzoeker betreft vandaag nog met het laden tussen vier uur 's middags en negen uur 's avonds. Die uren is de druk op het net al enorm hoog omdat heel Nederland gaat koken, de wasmachine aanzet en ook de warmtepomp. Volgens De Croon is het ook voor je portemonnee verstandiger om niet tijdens de avondspits te laden: tijdens die uren ben je voor een volle accu meer geld kwijt.
We stoppen wat de ElaadNL-onderzoeker betreft vandaag nog met het laden tussen vier uur 's middags en negen uur 's avonds. Die uren is de druk op het net al enorm hoog omdat heel Nederland gaat koken, de wasmachine aanzet en ook de warmtepomp. Volgens De Croon is het ook voor je portemonnee verstandiger om niet tijdens de avondspits te laden: tijdens die uren ben je voor een volle accu meer geld kwijt.
Loading articles...
Loading
