Uitvoering Maatwerkkering Willem-Alexanderhaven van start

De eerste schop ging symbolisch de grond in. Daarmee begint de eerste uitvoeringsfase van dit project, dat moet zorgen voor een hoogwaterveilige, duurzame en economisch sterke toekomst voor het havengebied en de stad Roermond.

Economisch gebruik
De huidige dijk is niet hoog en sterk genoeg. Door de kering op te hogen, te versterken, maar ook uit te breiden en aan te sluiten op de hoge grond bij de N280, wordt het gebied beter beschermd tegen hoogwater en ontstaan mogelijkheden voor het economische gebruik. Het gezamenlijke ‘Maatwerkplan’ voorziet in die versterking en verhoging van de dijk (primaire kering), en in de aanleg van een aanvullende maatwerkkering met logistieke kades (maatwerkkering). Hierdoor wordt niet alleen voldaan aan de actuele normen voor waterveiligheid, maar worden ook de bedrijven in het havengebied en het achterliggende gebied, beter beschermd tegen hoogwater (het maatwerkplan). Door de aanleg van de kering wordt het aanzicht op het bedrijfsterrein gewijzigd. Naar aanleiding van signalen uit de omgeving zijn aanpassingen gedaan om het beeld van de kering te vergroenen.

Gezamenlijk doel
Bestuurder Jeroen Achten van Waterschap Limburg, tevens voorzitter van de stuurgroep dijkversterking Willem-Alexanderhaven: 'Ik ben trots op de manier waarop publieke en private partners elkaar hebben gevonden in deze opgave. Iedereen neemt verantwoordelijkheid vanuit zijn eigen rol, maar met één gezamenlijk doel voor ogen. Dat vraagt om vertrouwen, lef en het vermogen om elkaar vast te houden, juist wanneer het spannend wordt.'
De komende periode wordt eerst een nieuwe logistieke kering aangelegd, inclusief kades die geschikt zijn voor laden en lossen. Ook komen er stroomvoorzieningen zodat schepen hun motoren kunnen uitschakelen aan de kade. Dit zorgt voor minder CO₂- en stikstofuitstoot, minder geluidsoverlast en een aangenamere leefomgeving voor de directe omgeving van de haven. Daarnaast wordt vanaf het najaar de dijk bij de Willem-Alexanderhaven verhoogd, versterkt en aangesloten op de hoge gronden bij de N280. Omwonenden worden gedurende het project actief geïnformeerd over werkzaamheden en planning. Tijdens de uitvoering wordt er alles aan gedaan om overlast voor omwonenden zoveel mogelijk te beperken.

Intensieve samenwerking
De start van de werkzaamheden is het resultaat van jarenlange samenwerking tussen de betrokken partijen. Nu gaat het project over van planvorming naar uitvoering. De werkzaamheden starten direct na dit officiële moment en lopen door tot eind 2027. Port of Roermond, Waterschap Limburg en gemeente Roermond nemen de uitvoering gezamenlijk op zich. Tijdens de bouw blijft het havengebied zoveel mogelijk bereikbaar en worden bedrijven nauw betrokken bij de fasering van de werkzaamheden.

Europese subsidie
Het Maatwerkplan wordt voor een groot deel mogelijk gemaakt door een verkregen Europese subsidie. De Europese Unie stelt een miljoenensubsidie ter beschikking voor de doorontwikkeling van drie Limburgse binnenhavens, de Willem-Alexanderhaven in Roermond, de haven van Chemelot in Stein en de Beatrixhaven in Maastricht. Het betreft in totaal vier projecten met een totale investering van 76,3 miljoen euro, waarvoor Europa 37,4 miljoen bijdraagt. Deze subsidie is bedoeld om projecten te steunen die het netwerk voor vervoer en transport binnen de Europese Unie verbeteren.

Hoogwaterbeschermingsprogramma
Ook het landelijke Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP) levert een belangrijke bijdrage. De aanleg van de primaire waterkering is onderdeel van het HWBP: de grootste waterveiligheidsoperatie sinds de Deltawerken. In dit programma verbeteren waterschappen en Rijkswaterstaat de komende dertig jaar zo’n 1400 kilometer aan dijken en 400 sluizen en gemalen in heel Nederland.